„Der Grund für den serviceintensiven Automatisierungsmarkt, den wir im Moment erleben,  resultiert aus dem vollzogenen Arbeitsplatzabbau sowie dem steigenden Support‑ und Kostenaufwand, der mit der Optimierung der Automatisierungssysteme und ‑infrastrukturen einhergeht“, stellt Craig Resnick. Research Director bei der ARC Advisory Group in dem Report fest und ergänzt: „Der nächste Wandel im Dienstleistungsgeschäft besteht darin, das Servicepersonal des Automatisierungsanbieters als nahtlose Ergänzung zum Personal des Endanwenders zu etablieren. Genau dies leisten die InSite Managed Services von Rockwell Automation.“

Im weiteren Verlauf geht der Report darauf ein, welche geschäftlichen Gründe aus Sicht des Endanwenders dafür sprechen, den Zukauf von Serviceleistungen des Automatisierungs-anbieters zu erwägen. „Die Endanwender haben heute weder die Zeit noch die Ressourcen, um mit den vielen, an einem Projekt beteiligten Zulieferern umzugehen“ schreibt Resnick und fügt hinzu: „Die Automatisierungsanbieter bringen nicht nur fundiertes Produkt‑ und Anwendungswissen zu ihren eigenen Lösungen mit. Im Zuge von Migrationsprojekten haben sie auch ihre Kenntnisse über konkurrierende Angebote bedeutend vergrößert.“

Die InSite Services von Rockwell Automation ermöglichen Herstellern die individuelle Auswahl und Konfiguration von fünf Managed Service-Komponenten für den Aufbau einer Lifecycle-Management-Strategie, die den jeweiligen Anforderungen entspricht und zur Kostensenkung beiträgt. Bei diesen Komponenten handelt es sich um:

- Surveillance – Fernüberwachung des Systems nahezu in Echtzeit
- Diagnostics – Systemanalyse, Störungsbeseitigung und Problembehebung
- Knowledge Management – Fortlaufendes Management von Wissensbeständen und Dokumenten 
- Administration – Applikations‑ und Systemmanagement für den gesamten Lebenszyklus
- Optimization – Verbesserung der System-Performance und Entwicklungsdienstleistungen

„Dieser Report macht deutlich, wie die Managed Services von Rockwell Automation unseren Kunden beim Kosten senken helfen“, erklärt Steve Carlson, Product Manager, InSite Services bei Rockwell Automation. „Vor dem Hintergrund, dass die Hersteller mit immer weniger internen Ressourcen und immer knapperen Budgets auskommen müssen, bieten die InSite Managed Services eine Chance, das Serviceniveau zu halten oder sogar zu verbessern, um den reibungslosen Betrieb von Anlagen und Standorten zu gewährleisten.“

Spezielle Kundenanforderungen im Bereich von Radaranwendungen führten zur Entwicklung der 160poligen Steckverbinder. Die neuen 0,5mm Tortac©-Kontaktbuchsen mit nur 0,8mm Außendurchmesser sind hierfür in einem 1,27mm Raster angeordnet. Tortac© bietet die bekannte technische Qualität von Hypertac: Die Steckverbinder sind extrem resistent gegen Salzsprühnebel, sowie Schock- und Vibrationen. Die flache Bauform hat ein ergonomisches Design ohne scharfen Kanten, sehr niedrige Steckkräfte und ein geringes Gewicht. Wegen dieser Eigenschaften können die C160 Steckverbinder in Anwendungen unter rauen Umgebungsbedingungen wie z. B. in der Marinetechnik, Luftfahrt und Verteidigungstechnik, in der Bahntechnik, bei Industrieanwendungen, sowie im Motorsport perfekt eingesetzt werden.

Die 160poligen Steckverbinder haben Kundentests erfolgreich bestanden und sind derzeit auf FREMM Fregatten Radaranlagen installiert. Derzeit bietet Hypertac Tortac©-Kontaktbuchsen mit 0,80mm Außendurchmesser und einem 1,27mm Raster. Jedoch kann die Tortac© Kontakttechnologie noch weitaus kleinere Durchmesser erreichen. Hypertac arbeitet derzeit an einer 0,3mm Buchse mit 0,55mm Außendurchmesser um den Miniaturisierungsprozess weiter voranzutreiben.

Zu den entscheidenden Merkmalen der SBC-Familie UJA107xA gehören herausragende EMV- und ESD-Eigenschaften (Electrostatic Discharge – dt.: elektrostatische Entladungen) sowie die geringe Ruhestromaufnahme, die zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und damit auch zur Senkung der CO₂-Emissionen beiträgt. Höhere Sicherheit gewährleisten die eingebauten Ausfallschutzfunktionen wie Watchdog oder Notlauf. Die UJA107xA-SBCs von NXP optimieren die Leistungsfähigkeit, den Stromverbrauch und die Kosten elektronischer Steuergeräte (Electronic Control Units – ECUs) für eine breite Palette von Anwendungen im Auto. Dazu gehören Steuerungsfunktionen im Fahrzeugaufbau, Klimaregelungen, Sitzsteuerungen, elektrische Servolenkungen, adaptives Licht, Regen‑ und Lichtsensoren, Einparkhilfen und Getriebesteuerungen.

“In Autos steckt immer mehr Elektronik. Deshalb sind EMV, Effizienz und Sicherheit entscheidende Kriterien für Bordnetzwerke”, erklärt Rob Bouwer, International Product Marketing Manager bei NXP Semiconductors. „Auf dem Markt gibt es einen klaren Trend zu vermehrter Integration, getrieben von der Forderung nach insgesamt niedrigeren Systemkosten sowie kompakteren und zuverlässigeren Lösungen. Die UJA107xA-Familie als nächste SBC-Generation zeigt das Know-How von NXP im Bereich der Kfz-Bordnetzwerke. Mit modernster Silicon-on-Insulator-Technologie wurden hier Hochvolt-Analogfunktionen mit digitalen Schaltungen auf einem Chip kombiniert.“

Ausgestattet mit den branchenführenden CAN‑ und LIN-Transceivern von NXP, bieten die NXP-SBCs Entwicklern ein hohes Maß an Integration, Performance und Skalierbarkeit. Die SBC-Familie UJA107xA reduziert die benötigte Leiterplattenfläche um mehr als 50 Prozent, da mehr als zehn aktive Bauelemente in einen System Basis Chip integriert sind. Der UJA107xA Core SBC ersetzt die grundlegenden diskreten Bausteine, die man in ECUs mit High-Speed-CAN‑ und LIN-Schnittstellen üblicherweise vorfindet. Abgesehen von den Vorteilen, die sich aus der Integration der ECU-Funktionen in ein einziges Gehäuse ergeben, wartet der SBC mit einer intelligenten Kombination systemspezifischer Features auf, zu denen ein ausgefeiltes Low-Power-Konzept, ein sicheres und kontrolliertes Systemstartverhalten sowie detaillierte Statusmeldungen auf der System‑ und Subsystem-Ebene gehören.

Die UJA107xA-Reihe ist für den Einsatz zusammen mit einem Mikrocontroller vorgesehen, der den CAN-Controller enthält. Dadurch ist gewährleistet, dass der Mikrocontroller stets kontrolliert hochfährt. Die UJA107xA-Familie unterstützt die Netzwerk-Applikationen zur Steuerung der Stromversorgungs‑ und Sensorperipherie, indem der High-Speed-CAN-Bus als Haupt-Netzwerkschnittstelle und das LIN-Interface als lokaler Sub-Bus genutzt wird.

Die neueste SBC-Generation von NXP umfasst folgende Bausteine: UJA1078A (SBC mit HS-CAN und zwei LIN-Interfaces)

- UJA1075A (SBC mit HS-CAN und LIN)
- UJA1076A (SBC mit HS-CAN)
- UJA1079A (SBC mit LIN)

Verfügbarkeit

Die SBCs der UJA107xA-Familie sind ab sofort erhältlich. Weitere Informationen finden Sie hier. Prüfberichte von der C&S group GmbH, IBEE Zwickau und UL sind ebenso wie der VeLIO-Report auf Anfrage verfügbar.

AutoCAD für Mac hat eine intuitive Benutzeroberfläche, die Mac-Nutzern vertraut sein wird und viele von den leistungsstarken AutoCAD Features und Funktionen für Mac-Anwender bereitstellt. AutoCAD für Mac nutzt alle Vorteile von Mac OS X, einschließlich grafischer Browser für Design-Files mit Cover Flow und die Verwendung von Multi-Touch-Funktionalitäten für Mac Notebooks, Magic Mouse and Magic Trackpad für intuitives Schwenken und Zoomen. Design-Tools, wie das visuelle Konzept für Skizzen und das Layout-Management, wurden ebenfalls in AutoCAD für Mac integriert.

Durch die Unterstützung der nativen Erstellung und Bearbeitung von Dateien im DWG-Dateiformat, bietet AutoCAD für Mac auch eine einfache Zusammenarbeit mit Lieferanten, Kunden, Klienten und Partnern – unabhängig von der Plattform. Erstellte Dateien aus vorhergehenden Versionen lassen sich nahtlos in AutoCAD für Mac öffnen, womit die Produktivität gesteigert und die zeitaufwändige Datei-Übersetzung und Datenbereinigung reduziert werden. AutoCAD für Mac hat ein umfangreiches API (Application Programming Interface) und flexible Anpassungsoptionen für maßgeschneiderte integrierte Workflows. Die Software bietet eine einfache Anwendung, Entwicklung und Anpassung sowie eine individuelle Konfigurationen für Einstellungen und Bildschirm-Optionen, um individuellen Workflows und Anforderungen gerecht zu werden.

AutoCAD-Erweiterungen für iPad, iPhone und iPod touch

Autodesk bietet zudem die AutoCAD WS mobile Applikation an, eine neue, kostenlose* App, die den Nutzern von iPad, iPhone und iPod touch die Anwendung von AutoCAD ermöglicht und in Apple-Stores erhältlich sein wird. Die AutoCAD mobile App ermöglicht AutoCAD-Anwendern, Dateien mittels iOS-Geräten zu bearbeiten und weiterzugeben, so dass die Zusammenarbeit in Echtzeit und von unterwegs möglich ist.

AutoCAD für Mac ist für Schüler und Studenten gratis* und kann auf der Autodesk Education Community heruntergeladen werden. Damit greift Autodesk die Popularität des Macs bei Studenten auf. Die Autodesk Education Community bietet mehr als 25 Autodesk-Lösungen zum Download, um Studierende zum Lernen anzuregen und ihnen dabei zu helfen, sich auf die Berufswelt umfassend vorzubereiten. Mit AutoCAD für Mac erhalten Studierende den Zugang zu der gleichen Software, die Design-Profis jeden Tag benutzen.

Verfügbarkeit

AutoCAD für Mac und AutoCAD WS mobile App sind ab Herbst in Deutschland erhältlich. Weitere Informationen unter www.autodesk.com/autocadformac.

Die Perstorp-Anlage stellt in einem chemischen Batchverfahren Pentaerythritol (Penta) her, ein Additiv für Farben und Schmieröle. Mit dem vorhandenen Emerson RS3™ System, einem von über 50 RS3- und DeltaV-Systemen, die weltweit bei Perstorp installiert sind, war der Prozess seit 1984 flexibel und zuverlässig automatisiert. Allerdings zwangen die Anforderungen, die Anlage weiterhin kontinuierlich mit hoher Produktqualität und geringen Stillständen zu betreiben, Perstorp dazu, für die Zeit zu planen, in der für das System keine Ersatzteile mehr zur Verfügung stehen.

„Damit wir in diesem stark umkämpften Markt konkurrenzfähig bleiben können, hat sich Perstorp entschlossen, wo immer möglich in die modernste Automatisierungstechnik zu investieren,“ erklärt Jörgen Annell, Engineering-Manager bei Perstorp. „Nachdem wir uns eine Anzahl alternativer Systeme angesehen hatten, kamen wir zu dem Entschluss, dass Emersons DeltaV-System die modernen Regel- (Advanced Control) und die Batch-Funktionalitäten besitzt, die wir benötigen. Darüber hinaus werden wir mit diesem System minimale Prozessunterbrechungen während der Umschlussphase haben sowie Kosten sparen.“

Durch die Migration erhält Perstorp eines der ersten DeltaV-Systeme der Version 11 in Europa. Das System enthält eine ISA88 Batch-Hierarchie mit integrierten Funktionen wie einfache Konfiguration und Terminierung, Advanced Control und Mehrstrang-Rezepturen sowie automatische Datenerfassung. Neue, intuitive Bedienergrafiken verbessern die Leistung des Bedienpersonals, indem sie Alarme klar und schnell erkennen lassen und einen schnellen Zugriff auf Informationen zum Verständnis dieser Alarme bietet, damit schnellstmöglich eingegriffen werden kann.

Ein wichtiger Gesichtspunkt bei der Auswahl des DeltaV-Systems Version 11 war sein „E/A nach Bedarf / I/O on Demand“ und das „Electronic Marshalling“ (elektronisches Rangieren). Diese Funktionalität minimiert Installationszeit und teure Anlagen-Stillstandszeiten während des Upgrades. DeltaV „Electronic Marshalling“ macht bis zu 2/3 der Verdrahtung und Anschlüsse überflüssig, die beim konventionellen Rangieren in Anschlussschränken notwendig sind, da es nicht mehr nötig ist, die Kabel an einer speziellen E/A-Karte anzuschließen. Statt dessen wird Perstorp 792 einkanalige „Characterisation Modules“ (CHARMS) einsetzen, um 3000 Signale aus dem Prozess mit 60 DeltaV S-Serie E/A-Modulen zu verbinden. Es wird erwartet, dass durch diese Art der Verdrahtung die Stillstandszeiten um zwei Tage verkürzt werden können, wodurch weniger Produktionszeit verloren geht. Die Migration wird vom Engineering-Team der Perstorp durchgeführt und soll entsprechend der Planung zwei Wochen dauern.

„Emerson ist hocherfreut, sein hervorragendes Verhältnis zu Perstorp weiter zu vertiefen, und die neueste Version des digitalen Automatisierungssystems DeltaV zu liefern,“ erklärt Bob Sharp, Präsident Emerson Process Management Europa. „Minimale Stillstandszeiten sind äußerst wichtig bei Projekten wie bei Perstorp und das DeltaV „Electronic Marshalling“ spielt eine wesentliche Rolle bei einer schnellen und problemlosen Migration.“

Die Perstorp Pentaerythritol-Anlage in Schweden wird von der Perstorp Specialty

Chemicals AB betrieben.

Im Handumdrehen zur persönlichen Lösung – zum Beispiel mit dem elektrischen Schlitten EGSL beim hochpräzisen Schieben, Aufnehmen und Einsetzen selbst bei hohen mechanischen Lasten. Die sehr hohen Tragzahlen des Schlittens sind ideal für vertikale Applikationen, wie etwa beim Einpressen oder Fügen. Die vollständig abgedeckte Spindel sorgt für zusätzliche Sicherheit. Die Linearitat und Parallelität des EGSL liegen im Bereich von etwa 1/100 mm. Freies Positionieren ist mit einer Wiederholgenauigkeit von +/- 0,02 mm möglich.

Kosten senken, Qualität sichern, Mehrwert schaffen – mit Lösungen wie den Einzelventilen VUVG, die ein Taktzeitplus von bis zu 15% bringen, setzt der Automatisierungsspezialist Festo Standards. Die kleinbauenden, hochwertigen Magnetventile vereinen große Power auf kleinstem Raum und zeigen sich dabei besonders flexibel, denn sie erlauben vielfältige Applikationen mit einem einzigen Ventiltyp. Das minimiert schon in der Konstruktion den Logistik- und Bestellaufwand. Einsparungen bei der Inbetriebnahme gefragt? Mit dem praktischen DSNU-PPS erspart man etwa 5 Minuten. Dank Längsnuten, die Luft gezielt abführen, garantiert die selbsteinstellende pneumatische Dämpfung dieses Rundzylinders dynamisches und sanftes Eintauchen in die Endlage ohne herumschrauben zu müssen.

Festo auf der Motek: Stand 3303 in Halle 3

Vier Konferenz-Tracks stehen zur Auswahl:

1.     Einführung in MATLAB und Simulink

2.     Neuerungen bei MATLAB und Simulink (einschließlich Release 2010b!)
3.     Auf MATLAB und Simulink basierende Innovationen von Branchenexperten
4.     Einsatz von MATLAB und Simulink in Forschung und Lehre

Konferenzbesucher können sich so exklusiv vorab über die neuen Funktionen und Features des im September erscheinenden Release 2010b der MATLAB- und Simulink-Familien informieren.

Die virtuelle Veranstaltung verspricht die gleichen Vorteile wie eine reale Tagung. Die Teilnehmer haben den ganzen Tag die Möglichkeit:

-        sich mit MathWorks-Experten und Fachleuten aus ihrer Branche auszutauschen,
-        Demostände von MathWorks und Partnern zu besuchen, um mehr über die neuesten Technologien zu erfahren,
-        Antworten auf ihre ganz speziellen Fragen zu erhalten.